Các hãng ô tô Đức lo ngại việc EU đánh thuế ô tô điện kèo nhà cái - Báo

Trong tháng Sáu, Liên minh châu Âu (EU) dự kiến sẽ công bố biểu thuế nhập khẩu tạm thời đánh vào ô tô điện của Trung kèo nhà cái, sau cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các nhà sản xuất Trung kèo nhà cái tiến hành hồi tháng 10 năm ngoái.

Ảnh  minh họa: Getty Images

Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành của EU, cho biết đã tìm thấy "bằng chứng đầy đủ" cho thấy việc nhập khẩu xe điện chạy pin mới từ Trung kèo nhà cái đã tăng mạnh 14% kể từ khi tiến hành cuộc điều tra và nhiều mặt hàng nhập khẩu đã nhận được trợ cấp của chính phủ dưới hình thức giãn thuế hoặc trợ cấp tiền trực tiếp.

Theo công ty nghiên cứu độc lập Rhodium Group, thuế của EU phải nằm trong khoảng 40-50% để có thể gây ảnh hưởng và "làm chùn bước" các công ty Trung kèo nhà cái. Tuy nhiên, EU đang đánh giá các biện pháp đối phó của mình dựa trên các quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới, trong đó đặt ra mức thuế có khả năng áp dụng từ 15-30%.

Tập đoàn Rhodium cho biết, nhập khẩu xe điện Trung kèo nhà cái của EU đã tăng từ 1,6 tỷ USD (1,5 tỷ euro) năm 2020 lên 11,5 tỷ USD năm 2023, chiếm 37% tổng lượng xe điện nhập khẩu trong khối.

Theo phóng viên TTXVN tại CHLB Đức, các nhà sản xuất ô tô Đức, vốn cực kỳ phụ thuộc vào thị trường Trung kèo nhà cái, đặc biệt phản đối các biện pháp đối phó của EU vì lo ngại các biện pháp đáp trả của Trung kèo nhà cái.

BMW nhập khẩu xe điện Mini EV và iX3 do Trung kèo nhà cái sản xuất vào châu Âu và phụ thuộc vào doanh thu từ hoạt động kinh doanh tại Trung kèo nhà cái, thị trường lớn nhất của BMW, chiếm gần 1/3 tổng doanh số trong quý I/2024.

Giám đốc điều hành BMW, Oliver Zipse, cho biết hoạt động trên cơ sở toàn cầu mang lại cho các nhà sản xuất ô tô lớn những lợi thế công nghiệp và những lợi thế này có thể gặp nguy hiểm nếu áp dụng thuế nhập khẩu chống bán phá giá. Các đối thủ Đức của BMW là Volkswagen và Mercedes-Benz cũng phụ thuộc rất nhiều vào doanh thu từ hoạt động kinh doanh tại Trung kèo nhà cái. Volkswagen cảnh báo hàng rào thuế quan nhìn chung có rủi ro nhất định, đó là những hình thức đáp trả.

Ông Zipse đã bác bỏ ý kiến cho rằng tình trạng dư thừa năng lực của Trung kèo nhà cái là nguyên nhân chính của tranh chấp. Ông nói: “Cuộc điều tra chống trợ cấp chống lại Trung kèo nhà cái trái ngược với những gì chúng tôi mong đợi. Hơn một nửa doanh số bán ô tô của Trung kèo nhà cái ở châu Âu là từ các công ty không phải của Trung kèo nhà cái. Thuế quan là biện pháp bảo vệ về cơ bản sẽ gây hại cho chúng tôi. Thị phần của các nhà sản xuất Trung kèo nhà cái ở Đức và châu Âu là dưới 1%".

Beatrix C. Keim, Giám đốc Phát triển Kinh doanh & Dự án Trung kèo nhà cái của Trung tâm Nghiên cứu Ô tô (CAR), cũng cho rằng dư thừa công suất không phải là vấn đề: “Thị trường ô tô Trung kèo nhà cái vẫn chưa bão hòa và giờ đây với việc chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), năng lực sản xuất sẽ được chuyển từ ô tô động cơ đốt trong sang NEV”. Bà cũng chỉ ra rằng Chính phủ Trung kèo nhà cái đã thực hiện các bước hạn chế giấy phép sản xuất xe NEV.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu ngày càng lo ngại rằng các biện pháp trừng phạt nhắm vào Trung kèo nhà cái có thể tạo ra một vòng xoáy "trả đũa ăn miếng trả miếng". Do sự phụ thuộc vào Trung kèo nhà cái và những rủi ro đi kèm với nó, các nhà hoạch định chính sách của EU dường như ngày càng chịu áp lực phải cân nhắc cẩn thận phản ứng của mình để tránh bất kỳ sự leo thang nào.

Và có vẻ như trò chơi "ăn miếng trả miếng" đã bắt đầu. Trong một tuyên bố đăng trên mạng xã hội X gửi tới nhóm vận động hành lang EU, Phòng Thương mại Trung kèo nhà cái cho biết họ đã nhận được thông tin rằng Chính phủ Trung kèo nhà cái có thể áp thuế cao tới 25% đối với ô tô nhập khẩu có động cơ lớn. Mức thuế cao hơn sẽ tác động tới BMW và Mercedes-Benz, hai hãng xuất khẩu xe SUV và sedan hạng sang sang Trung kèo nhà cái.

Tuy nhiên, bà Keim của CAR cho biết các biện pháp đối phó của Trung kèo nhà cái không nhất thiết nhắm vào ô tô châu Âu mà là "linh kiện ô tô hoặc các lĩnh vực công nghiệp nhạy cảm khác", chẳng hạn như máy móc. Ngoài ra, bà nói, có thể có "việc tăng thuế đối với hàng nhập khẩu xa xỉ và điều này thực sự sẽ gây tổn hại lớn đến các nhà sản xuất thiết bị gốc của Đức".

Thu Hằng (P/v TTXVN tại Berlin)

---