Ba cách thức ngành kèo nhà cái nhận định điện sẽ làm thay đổi thế

Nhà kinh tế học Tony Seba trường Đại học Stanford, Mỹ dự đoán tươi sáng về viễn cảnh của cách mạng kèo nhà cái nhận định và cho rằng việc ngừng sử dụng xe chạy xăng dầu sẽ diễn ra sớm hơn, chỉ vào khoảng những năm 2020.

Trung Quốc, thị trường kèo nhà cái nhận định hơi lớn nhất thế giới, đang trong lịch trình tiến tới dừng sản xuất và tiêu thụ kèo nhà cái nhận định sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Ấn Độ cũng đưa ra ý định sẽ sản xuất toàn bộ kèo nhà cái nhận định vào năm 2030. Giống Anh và Pháp, hai thị trường này đang tìm cách từng bước cắt giảm tiêu thụ xe sử dụng xăng dầu trong vòng 20 năm tới.

kèo nhà cái nhận định BMW i3.

Theo trang "The Conversation", các nhà sản xuất xe, ngành xăng dầu và nhiều chính phủ bắt đầu nhận thức được mức đột phá mà kèo nhà cái nhận định có thể mang lại.

Thậm chí các nhà sản xuất kèo nhà cái nhận định nhận ra rằng họ không thể để bị gạt ra khỏi những thị trường “béo bở” này.

Trong số đó, các nhà sản xuất kèo nhà cái nhận định hàng đầu thế giới nhưVolvo, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Mercedes, Audi và BMWđều cam kết sẽ đưa ra các mẫu kèo nhà cái nhận định trong thập kỷ tới.

Sự chuyển hướng sang kèo nhà cái nhận định dường như là điều tất yếu và sẽ ảnh hưởng sâu sắc đến việc làm, nền kinh tế dầu lửa và thậm chí cả hệ thống thuế các nước.

Trước hết, xét về ảnh hưởng toàn cầu của xu hướng phát triển kèo nhà cái nhận định đối với việc làm, sản xuất kèo nhà cái nhận định, gồm cả pin, nhìn chung sẽ yêu cầu nhân công ít hơn so với chế tạo xe chạy xăng dầu.

Do đó, theoViện Kinh tế Info, việc cắt giảm kèo nhà cái nhận định động cơ đốt vào năm 2030 sẽ làm dư thừa khoảng 600.000 việc làm chỉ riêng ở Đức.

Nhưng sự cắt giảm đó có thể lại là tin tốt lành đối với các nhà cung cấp cho thị trường Trung Quốc, Australia.

Mặc dù Toyota và các nhà sản xuất địa phương đã đóng cửa các cơ sở tại Australia, nhưng khi sản xuất kèo nhà cái nhận định dễ dàng hơn, quá trình sản xuất có thể được đơn giản hóa, tự động hóa thì sẽ tạo ra nhiều cơ hội sản xuất và kinh doanh mới cho các nhà đầu tư thức thời.

Hơn nữa, xét về sự cắt giảm tiêu thụ dầu hỏa, việc chỉ sản xuất kèo nhà cái nhận định vào năm 2030 sẽ gây ra áp lực ngân sách đáng kể đối với các nước chủ yếu sản xuất dầu mỏ và làm thay đổi bản đồ chính trị thế giới.

Nhà kinh tế học Tony Seba và các cộng sự tại trường Đại học Stanford, Mỹ thậm chí dự đoán mạnh dạn hơn về viễn cảnh của cách mạng kèo nhà cái nhận định và cho rằng việc ngừng sử dụng xe chạy xăng dầu sẽ diễn ra sớm hơn, chỉ vào khoảng những năm 2020.

Theo nghiên cứu mới được họ đưa ra, cung dầu sẽ đạt đỉnh ở mức 100 triệu thùng/ngày vào năm 2020 và giảm dần xuống còn 70 triệu thùng/ngày vào năm 2030, khiến cho các nước phụ thuộc lớn vào xuất khẩu dầu như Venezuela, Nigeria, Saudi Arabia và Nga chịu ảnh hưởng lớn nhất.

Các chuyên gia củaStanfordcũng tuyên bố rằng địa chính trị của những chất dùng để sản xuất pin (yếu tố quyết định đối với kèo nhà cái nhận định) như lithium, cùng với ni-ken, cô-ban, ca-đi-mi là hoàn toàn khác biệt so với chính trị dầu lửa.

Mặc dù tiềm ẩn sự ngưng trệ nguồn cung nhưng lithium không đóng vai trò tối quan trọng đối với hoạt động của kèo nhà cái nhận định như vai trò của xăng dầu.

Họ lập luận rằng trong ngành kèo nhà cái nhận định, lithium là nguồn cần thiết nhưng chất này chỉ dùng để sản xuất pin, trong khi dầu hỏa là chất đốt trong của động cơ xe. Việc khan hiếmlithiumchỉ ảnh hưởng đến sản xuất ra kèo nhà cái nhận định mới, các kèo nhà cái nhận định đã sản xuất vẫn có thể hoạt động trong nhiều năm tiếp theo trong khi dầu hỏa là thiết yếu với cả kèo nhà cái nhận định đã sản xuất.

Cuối cùng, xét ảnh hưởng đối với ngân sách nhà nước, tới năm 2030, nguồn thu từ thuế xăng dầu sẽ giảm đi đáng kể, với sự chuyển dịch từ sở hữu cá nhân đối với kèo nhà cái nhận định chạy xăng dầu sang chia sẻ và sở hữu riêng hoàn toàn đối với “phi đội” kèo nhà cái nhận định.

Chính phủ các nước có ngân sách phụ thuộc vào nguồn thu dầu mỏ sẽ cần chuyển dịch sang đánh thuế đường xá theo kilomet di chuyển hoặc theo tình trạng tắc đường.

Mô hình được nhóm của Tony Seba đưa ra cho thấy Mỹ sẽ bị giảm thu 50 tỷ USD từ thuế xăng dầu. Thống kê tại Australia cũng đưa ra bức tranh tương tự. Nghiên cứu cho thấy dưới tác động từ một số kịch bản tương lai về tính linh hoạt của sự chia sẻ phương tiện sở hữu, số lượng kèo nhà cái nhận định tổng thể có thể giảm tới mức còn khoảng 80%, nghĩa là nguồn thu từ phí đăng kiểm kèo nhà cái nhận định, thuế doanh thu, bảo dưỡng, bảo hiểm và bến bãi sẽ giảm.

Câu hỏi đặt ra là viễn cảnh của ngành kèo nhà cái nhận định và xe sử dụng xăng dầu sẽ như thế nào?

Mặc dù các mệnh lệnh về xe sử dụng xăng dầu được Trung Quốc và Ấn Độ đưa ra mới chỉ mang tính đại cương, nhưng cũng đã cho thấy sự dịch chuyển chính sách của chính phủ có thể tạo đà để kèo nhà cái nhận định trở nên phổ biến hơn.

Một số tập đoàn sản xuất xăng dầu lớn nhưBP, Shellcó thể sẽ không thừa nhận “kỷ nguyên dầu hỏa” sắp tới hồi kết. Có ý kiến cho rằng kèo nhà cái nhận định không phải là nhân tố tạo ra cách mạng bởi nhu cầu về dầu hỏa vẫn tiếp tục tăng tại các nước đang phát triển và sự cải tiến hiệu năng nhiên liệu đốt sẽ đưa lại lợi nhuận vượt trội hơn so với lợi nhuận mà ngành kèo nhà cái nhận định mang lại.

Mức độ rộng lớn của sự đột phá tiềm tàng khiến người ta rất khó dự đoán điều gì sẽ xảy ra, đặc biệt sự cộng hưởng và hội tụ của công nghệ lái tự động, kèo nhà cái nhận định và chia sẻ phương tiện có thể sẽ tạo ra cuộc cách mạng về hệ thống xe thân thiện với môi trường.

Thời gian tới, các nhà sản xuất kèo nhà cái nhận định hơi, các chính phủ và ngành dầu khí sẽ phải đưa ra các quyết định hết sức khó khăn và cần có sự chuẩn bị kỹ càng từ bây giờ. Hồi chuông cáo chung có thể chưa nhắm tới kèo nhà cái nhận định chạy xăng dầu ngay lúc này, nhưng ít nhất thời kỳ thống trị của loại kèo nhà cái nhận định này cũng đang đếm lùi từng năm.

Đình Lượng/Báo Tin Tức

---